Represa de Gatún
Also known as: Represa de Gatun
- 1La construcción de la represa se llevó a cabo durante el periodo de 1907 a 1913.
- 2Es una estructura de tierra diseñada para contener el caudal del río Chagres.
- 3Alberga una central hidroeléctrica que provee energía para las operaciones del canal.
- 4Su función principal es mantener el nivel del lago Gatún, facilitando el tránsito bioceánico.
- 5Al momento de su finalización, era la represa de tierra más grande del mundo.
La represa de Gatún es una masiva estructura de tierra construida sobre el río Chagres entre 1907 y 1913. Es un componente crítico del Canal de Panamá, responsable de embalsar el lago Gatún y albergar una central hidroeléctrica que suministra energía para las operaciones de la vía interoceánica.
Connections1
Estructura que formó el lago artificial
Esta represa de tierra fue construida a través del río Chagres para contener las aguas y crear el lago Gatún, que en su momento fue el lago artificial más grande del mundo.
La represa de Gatún es una obra de ingeniería monumental construida con materiales de tierra, ubicada cerca del poblado de Gatún. Su edificación, que tuvo lugar entre 1907 y 1913, representó un desafío técnico sin precedentes que permitió el control del caudal del río Chagres para formar el lago Gatún, el cual fue en su momento el lago artificial más grande del mundo.
Esclusas superiores de Gatún terminadas, 1 de abril de 1910.Wikimedia Commons: File:Gatun_Upper_Locks_East_Side_Wall_Completed.jpgEste mapa, de la época de la construcción, muestra el área alrededor de la represa y esclusas. Se muestran también las excavaciones francesas anterioresWikimedia Commons: File:Goethals_Map_of_the_Gatun_Dam.jpgLas esclusas, represa, y vertedero de Gatún.Wikimedia Commons: File:Gatun_locks,_dam_and_spillway.jpg Esta represa funciona como un dique de contención y un centro de generación de energía. La central hidroeléctrica integrada en la estructura utiliza el agua del embalse para producir la electricidad necesaria para mover las pesadas compuertas de las esclusas y alimentar otros equipos críticos del canal. Su existencia es un pilar fundamental tanto para la navegación como para la autosuficiencia energética de la vía interoceánica.